A Wizzair 2019. március 7-én átvette első új generációs hajtóművekkel felszerelt Airbus A321neo (new engine option) repülőgépét, ami a nem túl jól hangzó HA-LVA lajstromjelet kapta. Ez az első fecske, amit a következő pár éven belül 255 követ még. A Wizzair középtávú céljai között a 300 gépes flotta, és évente 100 millió utas szállítása szerepel.
Fotó: Soós András
2019 februárjában indult a LOT hazai terjeszkedésének újabb fejezete, egy korábban Budapestről soha el nem érhető útvonallal. Heti 12 járatpárt üzemeltetnek London City repülőtérre, Embraer E190-es típussal. A járat elsősorban az üzleti utazók számára próbál kedvezni a belvároshoz közeli célponttal, illetve a napi két járattal, bár őket egyelőre úgy néz ki, nem érdekli. Hazaúton konkrétan 15-en ültünk a gépen.
Fotó: Soós András
Az utóbbi napokban nagyobb nyilvánosságot kapott, hogy a Lufthansa beperelte egy utasát, aki állítólag őket több mint 2000 euróval megkárosította, amikor is az úgynevezett "hidden city" trükköt kihasználva utazott. Kicsit részletesebben járjuk körül az esetet.
Fotó: Lufthansa ©
Ebben a posztban pár alapvető dologról fogok írni, amivel esetenként akár 10.000Ft-nál is többet tudunk spórolni repülőjegyvásárlásnál. Az internet népe ennek jó részét ismeri, tehát senki ne várjon csodákat, de azért talán tudok újat mondani.
A többi hálózatos légitársasághoz hasonlóan a Lufthansa sem nézi tétlenül, ahogy az árérzékenyebb utasok elpártolnak tőlük. A folyamatokra pár év késéssel, de legalább reagálnak. Mostantól a tengerentúli járatokon bevezetik az "Economy Light" csomagot, ami valamivel olcsóbb, és pár eddigi alapszolgáltatást nélkülöz.
©Soós András
Az Airbus 2015 elején adta át az első A350-est. Ennek már több mint három éve. Európában eddig nem túl elterjedt a típus, nekem a múlt héten sikerült először repülni vele, egy Detroit - Amszterdam szegmenst, a Delta Airlines gépén. A három nagy amerikai légitársaság közül (American, United, Delta) mindig őket hozzák ki a legjobbnak, és az én tapasztalataim szerint is kifejezetten versenyképes a turista osztályuk, a transzatlanti szektorban mindenképp.
A napokban a fél magyar sajtót bejárták a budapesti repülőtéren elharapózott poggyászfosztogatással foglalkozó hírek. Először is, a Budapest Airport védelmében szögezzük le, hogy nem csak nálunk létezik a probléma. Sajnálatos a koreai turisták, vagy Babos Tímea esete, és egyenesen felháborító amikor egy házaspárnak az eljegyzési és karikagyűrűit lopja el valaki, főleg hogy az eszmei értéke az ilyen személyes tárgyaknak nagyságrendekkel több, mint amit az orgazda fizet a tolvajnak. De ettől még nem kéne legrosszabb-repterezni, meg bezzegnyugatozással teleszórni a facebookot. A New Yorki JFK repülőtéren sokkal rosszabb a helyzet, a dél-afriaki repülőtereken pedig az utasok 26%-a mondta azt, hogy loptak már a feladott poggyászából. De a helyzet nem tökéletes Új-Zélandon, Thaiföldön és Argentínában sem, csak hogy mind a hat kontinens említve legyen.
A kép illusztrációHa karácsony, akkor Reszkessetek betörők. Ezt Magyarországon mindenki tudja, aki 1990 után született, vagy van olyan gyereke, aki 1990 után született. Azt viszont már kevesebben tudják, hogy a főszereplő Macaulay Culkin által játszott Kevin McAllister névrokona az aviatika egyik legjelentősebb szereplője. Ő ugyanis a Boeing kereskedelmi repülőgépekért felelős ágának vezérigazgatója és a Boeing vállalat alelnöke.
Ma többen szállnak repülőre, mint bármikor korábban a történelem során. A légiipar a 20. század közepe óta folyamatosan fejlődik, a repülőgépek egyre modernebbek és biztonságosabbak. A szeptember 11-ei terrortámadás, valamint a 2008-as válság negatív hatásai már nem látszanak a statisztikákon. A budapesti repülőtér forgalma 2004 óta duplájára nőtt, sőt a 2013-as 8,5 millióról 4 év alatt 13 millió körülire nőtt. Ez már elég szép teljesítmény, most viszont nézzük meg mik azok a forgalmi adatok, amiket a következő 30 évben biztosan nem fog elérni a Liszt Ferenc repülőtér.
Röviden: sehova
Bővebben: a tovább után